いつ私の車のショックアブソーバーを変更するべきですか

ショックアブソーバーは、走行時の快適性を提供するだけでなく 、特に高速度や危険な状況下での車両の制御に役立つため、安全性も保証されます。事実、それはタイヤとブレーキと共に、いわゆる「安全トライアングル」の3つの重要な要素のうちの1つと考えられています。この記事では、ショックアブソーバーを修正または変更する必要があることを示す症状について説明します 。

アクアプランニング

同様に、雨や濡れた舗装の状況で道路への付着が悪いことが原因であるアクアプランニングは、タイヤと道路の間に水の膜が形成されるのを回避するので修正できます。

ローリングと横方向のスライド

カーブや急な曲がりは、あなたが完璧なメンテナンス状態にあるショックアブソーバーを持っていなければならない他の状況です。危機的な状況では、車両の制御を維持し、アスファルトを確実に握ることが不可欠です。ローリング、 横方向の変位 、車両の進路の喪失は、ショックアブソーバーが完璧な状態にある場合に修正できる効果です。

ステアリングホイールの振動

路面をしっかりとつかむショックアブソーバーであることは、それらが不良であるならば、ハンドルが絶えず跳ねるので、ハンドルから一定のゆらぎを生み出します。このような場合、車両は不正確かつ不安定に動作します。同様に、磨耗したショックアブソーバーは、サスペンションの他の要素（スプリングとスタビライザーバー）とボールジョイントの劣化を引き起こします。

セキュリティシステムのエラー

現在、TSCやESPなどのセキュリティシステムの使用が一般化されており、その機能は不安定な場合 、車両の制御の欠如などの場合に自動的に動作することです 。 ショックアブソーバーが最適な状態にない場合、車両は正しく動作しないため、これらのシステムは車から発せられた信号を誤って解釈します。

タイヤの摩耗と制動距離の増加

タイヤはその故障によって害される他の要素であり、寿命を20％短縮するために磨耗し始めます。時速100 kmで走行する車両の制動時に、 磨耗したタイヤにコンディショナーの悪い状態で取り付けられていると、距離は3メートル長くなる可能性があります。車両にABSブレーキシステムが装備されていて、ブレーキ距離が最大5メートルになるとさらに危険です。これは、これらの場合、タイヤが跳ね返ってジャンプし、アスファルトとの接触が失われるためです。

6万kmごとにショックアブソーバーを交換する

専門家は、車のショックアブソーバーとサスペンションレッグを60, 000キロメートルごとに交換することを勧めます。オリジナルの機器のショックアブソーバーとサスペンションレッグが60, 000キロメートルで目に見えて劣化することがテストによって示されました。多くの一般的な車両では、これらの磨耗した部品を交換することで、ハンドリング性と快適性が向上します。

ヒント